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目今位置：首页 -> 专题 -> 砥砺奋进的五年 -> 砥砺奋进的五年 龙江答卷 |
| 巨龙蜿蜒铺就经济振兴生长快车道 | |
| 2017-10-13 黑龙江日报 | |
金秋龙江,喜报频传！ 日前，我国最长的高寒地区快速铁路——新建哈尔滨至佳木斯铁路全线铺轨使命完成；哈牡客专虎峰岭隧道正式意会，这既是现在中国高寒高铁线路中已意会的最长隧道，更标记着我国“八纵八横”高铁网最北边的“一横”突破了又一重浩劫关......龙江大地上，一个个铁路建设现场组成了一幅幅壮观的酣战画卷，一张全新的铁路网正在黑土地上一直延伸。十八大以来，哈尔滨铁路局一连完善路网结构，优化客货运输效劳组织，流通对俄商业通道。大手笔投入，高科技支持，龙江正在中国最北方建成一条条工具意会、南北相连的铁路大动脉，更多龙江黎民由于奔驰的列车而体验到幸福生涯。 1 百年铁路“强筋壮骨”构建龙江两小时经济圈 9月6日，朴直火车站内，铺轨机将最后一根钢轨推落轨槽，标记着新建哈佳快速铁路全线铺轨完成，明年6月全线开通运营后，哈尔滨至佳木斯运行时间将由现在的近7个小时缩短为1小时50分钟，省内依兰、朴直等4个区县也将竣事欠亨火车历史，它同哈齐高铁以及在建的哈牡、牡佳客专配合构建黑龙江省两小时经济圈，而这只是我省铁路建设的弘大篇章中一个注脚。 拥有百年铁路建设历史的黑龙江省曾是天下路网最麋集的地区之一，但由于年月久远，昔时建设标准低、运能差，部分铁蹊径路、设施已不可知足新时期社会经济的生长需求。特殊是在黑龙江省加速老工业基地周全振兴的形势下，对铁路运能、各主要都会之间交通提出更高的要求。 五年来，哈铁局牢牢捉住国家加速铁路建设的重大生长机缘，周全谋划龙江铁路建设生长蓝图，起劲融入全省经济生长战略结构，优质高效推进铁路建设和基础设施刷新，一直完善全省交通运输系统，充分验展铁路建设对拉动地方经济增添的主要作用。2012年12月1日，天下首条高寒高铁哈大高铁开通运营；2014年7月9日，新建哈佳快速铁路开工建设；2014年12月15日，哈牡客专正式开工；2015年8月17日，哈齐高铁正式通车运营；2015年12月28日，牡绥铁路扩能刷新工程全线完工通车；2016年11月1日，百年滨洲铁路进入电气化时代；2016年11月8日，牡佳客专正式开工…… 这张效果单，更新了龙江铁路建设的生长史，也纪录下龙江生长振兴的节奏。 五年来，哈尔滨铁路局从完善路网结构、顺应沿边开发开放及区域生齿、经济和城镇名堂思量，加速推进铁路建设，推进既有线电气化刷新项目，建设支线铁路，扩大铁路效劳规模。推进铁路枢纽及配套设施建设，加速哈尔滨火车站刷新等重点工程项目建设。金秋收获季，龙江铁路建设也如火如荼地加速推进。 在最新《中恒久铁路网妄想》中，绥芬河至满洲里通道被确定为国家高速网“八纵八横”最北一横；哈大高铁也被纳入主通道之一的京哈——京港澳通道，龙江铁路网结构将进一步优化，至2020年，哈尔滨铁路局营业里程力争突破8000公里以上，全省将有75%的县级都会通达铁路，50%的铁路刷新并实现复线和电气化，现在哈铁局管内电气化运营里程抵达1021公里，比2012年多出846公里。越织越密的铁路网为龙江的振兴生长铺设了钢铁跑道。 2 货运“量身定制”铁路物流低本高效 “火车一响，黄金万两”，可关于伊春西林钢厂、建龙集团这些企业来说，速率，才是在瞬息万变的市场中获得利润的要害。近年来，随着国家工业结构调解，原本省内的钢铁龙头企业举步维艰，降本钱，争先机，成了省内工业企业的出路。 今年五月，哈尔滨铁路局自动走访西林钢厂、建龙集团、象屿集团等省内重点工业企业，为其量身定制跨省“两日达”、“一日达”的“点对点”货运列车。将原有6天的运行时间压缩到15个小时，现在仅西林钢铁厂已开行南岔至长春小合隆、绥芬河等偏向点对点列车累计达82列，大大提高了企业的市场竞争力。 近年来，哈铁局自动顺应国家经济新常态和全省工业结构调解，加速货运谋划市场化程序，包管重点物资运输，开发“物流总包”、“点对点”货运班列、双“十一”高铁快运等一批货运新产品，知足市场需求、降低社会物流本钱。 去年10月份，受国家玉米收储政策调解、热电企业冬煤夏储缺乏等综合因素影响，全省煤炭和玉米两大重点物资运输刚性需求激增，哈尔滨铁路局周密组织，天天调配2000余辆敞车以及蓬布、自备车等车辆备品，铺开玉米装车偏向，对进关热门偏向的玉米实现优先整列运输，对省内四大煤矿的电煤、采暖煤实现敞口运输，阻止今年4月份，累计发送粮食1621万吨，同比增添1210万吨，增幅294.4%；发送煤炭5597万吨，同比增添702万吨，增幅14.3%，圆满完成重点物资运输使命。 “围绕货源建货�。⒆∥锪鹘ɑ亍保跆肪治档臀锪鞅厩蛲ㄖ饕锪鹘诘悖┏涮烦≌灸芰Γ�2015年至2017年，在省内加格达奇、依安、双鸭山、建三江、虎林等县市建设53个现代化物流基地，总面积抵达855万平方米。今年10月末完工的夏家冷链物流基地，将重点生长冷链仓储、加工、都会配送营业，鼎力大举开发俄罗斯鲜活产品和南方果蔬市�。蛟煲怨跷行模浜诹「鞯丶妒械南驶詈凸呃淞醇⒌兀徊礁缓窳杳竦牟妥�。 哈尔滨铁路局自动与地方政府对接，到园地方工业园区建设。现在已在全省投建19条企业专用线，其中与象屿集团合资新建的6条专用线，将直接发动粮食深加工和“北粮南运”，增进农业工业链进一步延伸。这些专用线建成后，哈铁局专用线总数将抵达1263条，铁路进园区，进一步镌汰企业物流本钱。 在穆棱建材工业园里，一批形式多样的家具，从这里搭乘火车走向海内外市场。这个地处牡丹江、鸡西、绥芬河三角地带中心区域的北方小城，依附四通八达的铁路网，成为对俄商业加工区上的主要节点。穆棱市既借助大连内陆港和滨绥铁路绥穆既有铁蹊径，又借助牡绥高铁的新优势，形成经济开发区、绥穆相助园、建材工业园、商贸工业园“一区三园”的工业名堂。而远在1000多公里的大兴安岭林区,粘豆包、黑木耳、山野菜等山产品，也搭乘哈铁局开行的快运班列端上了大都市的餐桌。 3 从最北端到最前沿国际班列直通欧洲 看中国地图，黑龙江省是中国东北的最北端，看天下地图，黑龙江却是东北亚的中心、毗连欧亚的主要枢纽和主通道、中国向北开放的主要窗口。 2013年以来，哈尔滨铁路局围绕国家“一带一起”建设，依托满洲里、绥芬河两个百年铁路口岸，一直加大国际运输铁路通道建设力度，2013年6月，首趟中欧班列从满洲里口岸站出境；2014年2月26日，中俄同江铁路界河桥开工建设，最先构建新国际联运通道；2015年7月，哈尔滨国际集装箱中心站投入使用，成为东北地区对俄商业商品集散地；2016年抚远铁路无轨站投入使用，中俄铁海联运有了新平台。几年来，为流通龙江对俄运输通道，哈尔滨铁路局先后三次对满洲里、绥芬河两大口岸站货场举行刷新，2016年绥芬河集装箱货场投入使用，提高口岸货物集散运输能力；百年滨洲、滨绥铁路扩能刷新后，总运送能力将提高到1.5亿吨以上，中国路网最北端成为对俄经济商业的又一前沿。 现在，经满洲里、绥芬河铁路口岸出境的中欧国际班列已达29条蹊径，实现常态化运输，涵盖西南、华南、华东、东北等15个省市地区，抵达华沙、马拉舍维奇、叶卡捷琳堡和沃尔西诺等多个都会。运输品类也从早先的打扮、轻纺类商品逐渐向条记本电脑、液晶显示屏、汽车配件等高科技、高附加值商品转变。今年6月6日，大庆沃尔沃汽车制造有限公司生产的123辆豪华轿车搭乘中欧班列从让湖路站始发，开往比利时泽布鲁日。从龙江北大门出境的货物种类越加富厚。 今年以来，中欧班列（哈尔滨-汉堡）发送40列2338标箱，同比增添1090标箱；中欧班列（哈尔滨-莫斯科）发送56列4548标箱，同比增添3832标箱。中欧班列（大庆-泽布鲁日）发送23列1904标箱，2856台大庆沃尔沃制品汽车发往欧洲。“哈绥符釜”班列发送48列5414标箱，同比增添4296标箱。“中俄铁路东部大通道”助推地方经济生长作用越发突显。 4 客运提档升级来场说走就走的旅行 掀开五年前的龙江铁路运行国界，除了京、沪、广等主要省市外，晋中、西北、东南等都是一片空缺。 2012年以来，哈尔滨铁路局陆续开行海内主要省会都会的快速直通游客列车和高铁列车，镌汰龙江游客出行中转，缩短运行时间，起劲实现买通兰新、东至赣闽、南下琼海的目的，让龙江人观海爬山、进川入滇一乘直达。 2013年，首次开行哈尔滨至�？诘目焖倭谐担懔昂蚰瘛弊迦ズＤ稀懊ǘ�；2016年5月15日，开行齐齐哈尔至乌鲁木齐南的直通列车，同时加开哈尔滨至福州的直通列车；2017年1月，首次开行哈尔滨到昆明游客列车，“冰城”和“春城”首次实现直通互连。 不但云云，省内牡丹江、鸡西、伊春等地级市也增开了至北京、石家庄、锦州、大连北等偏向直通列车，2016年7月，佳木斯至同江首次开行游客列车，竣事同江市欠亨火车历史，龙江铁路网以后四通八达。 2012年12月，哈大高铁顺遂开通运营，黑龙江省仰面走进高铁时代；2014年，哈尔滨至武汉高铁列车开行，欧式风情和荆楚文化以后近在咫尺；2015年8月17日，中国最北高寒高铁哈齐高铁正式开通，构建哈大齐工业走廊，更拉动了冰城、油城、鹤城间的旅游经济，在建的哈牡客专、牡佳客专、哈佳快速铁路有序推进，开通运营后将毗连哈大高铁并入天下高铁网络，让龙江人走的更快。 五年来，哈铁局充分验展路网优势，面向旅游热门都会开行旅游专列，2016年6月起，哈铁局陆续开行多趟漠河、熊岳城、绥芬河、抚远等偏向的“龙江之星”旅游旅行专列，现在已开行95趟次，运送游客近7000人，极大地增进了省内旅游经济生长。 哈铁局一直提升客运效劳质量，完善基础设施，立异效劳行动，将大都老旧绿皮车体升级为装配直流电源和集便器的25T、25G型新型空调车体。现在，哈铁局拥有空调车3855辆，占车辆总数的85.2%，而绿皮车则锐减为671辆，仅占车辆总数的14.8%，烧煤取暖和、电扇送风的绿皮车即将成为历史。今年春运时代，哈铁局在管内普速列车上装置WIFI装备，知足游客出行需求，龙江人走的更美、更好。 一手提档加速，一手帮助民生，哈铁局多年来坚持在偏远林区、山区、牧区开行效劳民生的“高考专列”“插秧专列”和铁路“公交车”，利便周边人民探亲、修业出行。16年来，共运送约150万人次务农职员赶赴三江平原插秧，运送2万多名考生加入高考，5700多名莘莘学子在这趟车上实现了大学梦。 五年客运网络妄想，哈尔滨铁路局现在已拥有列车226对，十年间增添51%，其中，特快、快速列车68.5对，动车组列车60对，每年运送游客凌驾1.2亿人。在天下34个省区直辖市中，除广西、青海、西藏外，哈铁局已直通28个省级行政区，笼罩天下82%的省、直辖市，龙江人坐着火车游中国不再是梦想。 砥砺五年，黑土地上的钢铁脉络越发清晰，拥有百年历史的“龙江号”列车正载着3800万黑土地人的梦想，以饱满的热情、充分的动力在助推龙江周全振兴生长的钢铁大道上加速前行。 |
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